力量与美

<P>林徽音 </P>
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<P>　　今天是你走脱这世界的四周年！朋友，我们这次拿什么来纪念你？前两次的用香花感伤的围上你的照片，抑住嗓子底下叹息和悲哽，朋友和朋友无聊的对望着，完成一种纪念的形式，俨然是愚蠢的失败。因为那时那种近于伤感，而又不够宗教庄严的举动，除却点明了你和我们中间的距离，生和死的间隔外，实在没有别的成效；几乎完全不能达到任何真实纪念的意义。</P>
<P>　　去年今日我意外的由浙南路过你的家乡，在昏沉的夜色里我独立火车门外，凝望着那幽黯的站台，默默的回忆许多不相连续的过往残片，直到生和死间居然幻成一片模糊，人生和火车似的蜿蜒一串疑问在苍茫间奔驰。我想起你的： 　　火车擒住轨，在黑夜里奔　　过山，过水，过…… </P>
<P>　　如果那时候我的眼泪曾不自主的溢出睫外，我知道你定会原谅我的。你应当相信我不会向悲哀投降，什么时候我都相信倔强的忠于生的，即使人生如你底下所说： 　　就凭那精窄的两道，算是轨，　　驮着这份重，梦一般的累赘！ 　　就在那时候我记得火车慢慢的由站台拖出一程一程的前进，我也随着酸怆的诗意，那“车的呻吟”，“过荒野，过池塘，……过噤口的村庄”。到了第二站──我的一半家乡。</P>
<P>　　今年又轮到今天这一个日子！世界仍旧一团糟，多少地方是黑云布满粗着筋络望理想的反面猛进，我并不在瞎说，当我写： 　　信仰只一细炷香，　　那点子亮再经不起西风　　沙沙的隔着梧桐树吹 </P>
<P>　　朋友，你自己说，如果是你现在坐在我这位子上，迎着这一窗太阳：眼看着菊花影在墙上描画作态；手臂下倚着两叠今早的报纸；耳朵里不时隐隐的听着朝阳门外“打靶”的枪弹声；意识的，潜意识的，要明白这生和死的谜，你又该写成怎样一首诗来，纪念一个死别的朋友？</P>
<P>　　此时，我却是完全的一个糊涂！习惯上我说，每桩事都像是造物的意旨，归根都是运命，但我明知道每桩事都像有我们自己的影子在里面烙印着！我也知道每一个日子是多少机缘巧合凑拢来拼成的图案，但我也疑问其间的排布谁是主宰。据我看来：死是悲剧的一章，生则更是一场悲剧的主干！我们这一群剧中的角色自身性格与性格矛盾；理智与情感两不相容；理想与现实当面冲突，侧面或反面激成悲哀。日子一天一天向前转，昨日和昨日堆垒起来混成一片不可避脱的背景，做成我们周遭的墙壁或气氲，那么结实又那么飘缈，使我们每一个人站在每一天的每一个时候里都是那么主要，又是那么渺小无能为！</P>
<P>　　此刻我几乎找不出一句话来说，因为，真的，我只是个完全的糊涂；感到生和死一样的不可解，不可懂。　　但是我却要告诉你，虽然四年了你脱离去我们这共同活动的世界，本身停掉参加牵引事体变迁的主力，可是谁也不能否认，你仍立在我们烟涛渺茫的背景里，间接的是一种力量，尤其是在文艺创造的努力和信仰方面。间接的你任凭自然的音韵，颜色，不时的风轻月白，人的无定律的一切情感，悠断悠续的仍然在我们中间继续着生，仍然与我们共同交织着这生的纠纷，继续着生的理想。你并不离我们太远。你的身影永远挂在这里那里，同你生前一样的心旋转。 说到您的诗，朋友，我正要正经的同你再说一些话。你不要不耐烦，这话迟早我们总要说清的。人说盖棺定论，前者早巳成了事实，这后者在这四年中，说来叫人难受，我还未曾谈到一篇中肯或诚实的论评，虽然对你的赞美和攻讦由你去世后一两周间，就纷纷开始了。但是他们每人手里拿的都不像纯文艺的天秤；有的喜欢你的人；有的疑问你私人的道德；有的单单尊崇你诗中所表现的思想哲学，有的仅喜爱那些软弱的细致的句子，有的每发议论必须牵涉到你的个人生活之合乎规矩方圆，或断言你是轻薄，或引证你是浮奢豪侈！朋友，我知道你从不介意过这些，许多人的浅陋老实或刻薄处你早就领略过一堆，你不止未曾生过气，并且常常表示怜悯同原谅；你的心情永远是那么洁净；头老抬得那么高；胸中老是那么完整的诚挚；臂上老有那么许多不折不挠的勇气。但是现在的情形与以前却稍稍不同，你自己既已不在这里，做你朋友的，眼看着你被误解，曲解，乃至于谩骂，有时真忍不住替你不平。</P>
<P>　　但你可别误会我心眼儿窄，把不相干的看成重要，我也知道误解曲解谩骂，都是不相干的，但是朋友，我们谁都需要有人了解我们的时候，真了解了我们，即使是痛下针砭，骂着了我们的弱处错处，那整个的我们却因而更增添了意义，一个作家文艺的总成绩更需要一种就文论文，就艺术论艺术的和平判断。</P>
<P>　　你在《猛虎集》序中说“世界上再没有比写诗更惨的事，”你却并未说明为什么写诗是一桩惨事，现在让我来个注脚好不好？我看一个人一生为着一个愚诚的倾向，把所感受到的复杂的情绪尝味到的生活，放到自己的理想和信仰的锅炉里烧炼成几句悠扬铿锵的语言，（那怕是几声小唱），来满足他自己本能的艺术的冲动，这本来是个极寻常的事，那一个地方那一个时代，都不断有这种人。轮着做这种人的多半是为着他情感来的比寻常人浓富敏锐，而为着这情感而发生的冲动更是非实际的──或不全是实际的──追求。而需要那种艺术的满足而已。说起来写诗的人的动机多么简单可怜，正是如你序里所说“我们都是受支配的善良的生灵”！虽然有些诗人因为他们的成绩特别高厚旷阔包括了多数人，或整个时代的艺术和思想的冲动，从此便在人中间披上神秘的光圈，使“诗人”两字无形中挂着崇高的色彩。这样使一般努力于用韵文表现或描画人在自然万物相交错的情绪思想的，便被人的成见看作夸大狂的旗帜需要同时代人的极冷酷的讥讪和不信任来扑灭它，以挽救人类的尊严和健康。</P>
<P>　　我承认写诗是惨淡经营，孤立在人中挣扎的勾当，但是因为我知道太清楚了。你在这上面单纯的信仰和诚恳的尝试，为同业者奋斗，卫护他们情感的愚诚，称扬他们艺术的创造自己从未曾求过虚荣，我觉得你始终是很逍遥舒畅的。如你自己所说“满头血水”你“仍不曾低头”，你自己相信“一点性灵还在那里挣扎”，“还想在实际生活的重重压迫下透出一些声响来”。</P>
<P>　　简单的说，朋友，你这写诗的动机是坦白不由自主的，你写诗的态度是诚实，勇敢，而倔强的。这在讨论你诗的时候，谁都先得明了的。</P>
<P>　　至于你诗的技巧问题，艺术上的造诣，在几乎没有一定的定义时代，转入这讨论外形内容，以至于音节韵脚章句意象组织等艺术技巧问题的时期，即是根据着对这方面努力尝试过的那一些诗，你的头两个诗集子就是供给这些讨论见解最多材料的根据。外国的土话说“马总得放在马车的前面”，不是？没有一些尝试的成绩放在那里，理论家是不能老在那里发一堆空头支票的，不是？</P>
<P>　　你自己一向不止在那里倔强的尝试用功，你还曾用尽你所有活泼的热心鼓励别人尝试，鼓励“时代”起来尝试，──这种工作是最犯风头嫌疑的，也只有你胆子大头皮硬顶得下来！我还记得你要印诗集子时我替你捏一把汗，老实说还替你在有文采的老前辈中间难为情过，我也记得我初听到人家找你办晨副时我的焦急，但你居然板起个脸抓起两把鼓锤子为文艺吹打开路乃至于扫地，铺鲜花，不顾旧势力的非难，新势力的怀疑，你**的事“事在人为，做了再说”那股子劲，以后别处也还很少见。</P>
<P>　　现在你走了这些事渐渐在人的记忆中模糊下来，你的诗和文也散漫在各小本集予里压在有极新鲜的封皮的新书后面，谁说起来，不是麻麻糊糊的承认你是过去中一个势力，就是拿能够挑剔看轻你的诗为本事（散文人家很少提到，或许“散文家”没有诗人那么光荣不值得注意）朋友，这是没法子的事，我却一点不为此灰心，因为我有我的信仰。　　我认为我们这写诗的动机既如前边所说那么简单愚诚；因在某一时，或某一刻敏锐的接触到生活上的锋芒，或偶然的触遇到理想峰巅上云彩星霞，不由得不在我们所习惯的语言中，编缀出一两串近于音乐的句子来，慰藉自己，解放自己，去追求超实际的真美，读诗者的反应一定有一大半也和我们这写诗的一样诚实天真，仅想在我们句子中间由音乐性的愉悦，接触到一些生活的底蕴渗合着美丽的憧憬；把我们的情绪给他们的情绪搭起一座浮桥，把我们的灵感，给他们生活添些新鲜；把我们的痛苦伤心再揉成他们自己忧郁的安慰！</P>
<P>　　我们的作品会不会长存下去，也就看它们会不会活在那一些我们从不认识的人，我们作品的读者，散在各时，各处互相不认识的孤单的人的心里的，这种事它自己有自己的定律，并不需要我们的关心的。你的诗据我所知道的，它们仍旧在这里浮沉流落，你的影子也就浓淡参差的系在那些诗句中，另一端印在许多不相识人的心里。朋友，你不要过于看轻这种间接的生存，许多热情的人他们会为着你的存在，而加增了生的意识的。伤心的仅是那些你最亲热的朋友们和同兴趣的努力者，你不在他们中间的事实，将要永远是个不能填补的空虚。</P>
<P>　　你走后大家就提议要为你设立一个“志摩奖金”来继续你鼓励人家努力诗文的素志，勉强象征你那种对于文艺创造拥护的热心，使不及认得你的青年人永远对你保存着亲热。如果这事你不觉到太寒伧不够热气，我希望你原谅你这些朋友们的苦心，在冥冥之中笑着给我们勇气来做这一蠢诚的事吧。</P>
<P>&nbsp;　　二十四年十一月十九日，北平。</P>
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<P>&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; 挽歌的纪念</P>
<P>&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; 秋天般明快、敏感、苍凉、忧郁、伤感以女性的细腻、温柔、爱怜抚慰逝者的灵魂与作品灵魂思想的对话&nbsp;</P>
<P>&nbsp;&nbsp;&nbsp; &nbsp;&nbsp;&nbsp; 饱含深情是朋友的思念是情人的哀怜是知音的默契</P>
<P>&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; 肉体生命是会不其而至地毁灭作品灵魂艺术精神自由的在时空漫步</P>
<P>&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; 一个男人生命中有知音的红颜邂逅了死神的约会也不会遗憾而含笑九泉</P>
<P>&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; 悲剧始终是天才的火焰</P>
<P>&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; 燃烧自己绚丽天空</P>
<P>&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; 把悲伤留给朋友亲人读者</P>
<P>&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; 自由的灵魂在世界翱翔什么时候不其而遇 。</P>
<P>&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; 2006、12、7/飞扬 </P>
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[ 本帖最后由 力量与美 于 2008-2-7 02:52 编辑 ]

力量与美

<P>戴望舒 </P>
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<P>　　夜是清爽而温暖，</P>
<P>&nbsp;　　飘过的风带着青春和爱的香味，</P>
<P>&nbsp;　　我的头是靠在你裸着的膝上，</P>
<P>&nbsp;　　你想微笑，而我却想啜泣。</P>
<P>&nbsp;　　温柔的是缢死在你的发丝上，</P>
<P>&nbsp;　　它是那么长，那么细，那么香；</P>
<P>&nbsp;　　但是我是怕着，那飘过的风 </P>
<P>　　要把我们的青春带去。</P>
<P>&nbsp;　　我们只是被年海的波涛 </P>
<P>　　挟着飘去的可怜的沉舟，</P>
<P>&nbsp;　　不要讲古旧的绮腻风光了， </P>
<P>　　纵然你有柔情，我有眼泪。</P>
<P>&nbsp;　　我是害怕那飘过的风，</P>
<P>&nbsp;　　那带去了别人的青春和爱的飘过的风，</P>
<P>&nbsp;　　它也会带去了我们的， </P>
<P>　　然后丝丝地吹入凋谢了的蔷薇花丛。 　　 </P>

[ 本帖最后由 力量与美 于 2008-2-7 02:52 编辑 ]

力量与美

<P>戴望舒 </P>
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<P>&nbsp;</P>
<P>　　撑着油纸伞，独自 </P>
<P>　　彷徨在悠长，悠长 </P>
<P>　　又寂寥的雨巷，</P>
<P>&nbsp;　　我希望逢着 </P>
<P>　　一个丁香一样的 </P>
<P>　　结着愁怨的姑娘。</P>
<P>&nbsp;　　她是有 </P>
<P>　　丁香一样的颜色，</P>
<P>&nbsp;　　丁香一样的芬芳，</P>
<P>&nbsp;　　丁香一样的忧愁，</P>
<P>&nbsp;　　在雨中哀怨，</P>
<P>&nbsp;　　哀怨又彷徨。</P>
<P>&nbsp;　　她彷徨在寂寥的雨巷，</P>
<P>&nbsp;　　撑着油纸伞 </P>
<P>　　像我一样，</P>
<P>&nbsp;　　像我一样地，</P>
<P>&nbsp;　　默默行着，</P>
<P>&nbsp;　　冷漠，凄清，又惆怅。 </P>
<P>　　她静默地走近 </P>
<P>　　走近，又投出 </P>
<P>　　太息一般的眼光，</P>
<P>&nbsp;　　她飘过 </P>
<P>　　像梦一般的 </P>
<P>　　像梦一般的凄婉迷茫。</P>
<P>&nbsp;　　像梦中飘过 </P>
<P>　　一支丁香地，</P>
<P>&nbsp;　　我身旁飘过这女郎；</P>
<P>&nbsp;　　她静静地远了，远了，</P>
<P>&nbsp;　　到了颓圮的篱墙，</P>
<P>&nbsp;　　走尽这雨巷。</P>
<P>&nbsp;　　在雨的哀曲里，</P>
<P>&nbsp;　　消了她的颜色，</P>
<P>&nbsp;　　散了她的芬芳，</P>
<P>&nbsp;　　消散了，甚至她的 </P>
<P>　　太息般的眼光，</P>
<P>&nbsp;　　丁香般的惆怅。</P>
<P>&nbsp;　　撑着油纸伞，独自 </P>
<P>　　彷徨在悠长，悠长 </P>
<P>　　又寂寥的雨巷，</P>
<P>&nbsp;　　我希望飘过 </P>
<P>　　一个丁香一样的 </P>
<P>　　结着愁怨的姑娘。 </P>
<P>&nbsp;</P>

[ 本帖最后由 力量与美 于 2008-2-7 02:53 编辑 ]

力量与美

<P>&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; </P>
<DIV class=box2><SPAN class=Tit>B-2隐形轰炸机</SPAN></DIV>
<P>
<TABLE class="htb wr" cellSpacing=0 cellPadding=0 width="100%" border=0>
<TBODY>
<TR>
<TD>
<DIV class="box2 p14"><A href="http://baike.baidu.com/pic/17/1183511531514700.jpg" target=_blank><IMG title=点击查看大图 alt="" hspace=5 src="http://baike.baidu.com/pic/17/1183511531514700_small.jpg" align=right vspace=5 border=0></A> &nbsp; &nbsp;&nbsp; &nbsp;北约在对南联盟空袭中，首次动用了Ｂ－２战略轰炸机，使这种飞机第一次用于实战。Ｂ－２战略轰炸机是冷战时期的产物，由美国诺思罗普公司为美国空军研制。１９７９年，美国空军根据战略上的考虑，要求研制一种高空突防隐形战略轰炸机来对付苏联９０年代可能部署的防空系统。１９８１年开始制造原型机，１９８９年原型机试飞。后来对计划作了修改，使Ｂ－２轰炸机兼有高低空突防能力，能执行核及常规轰炸的双重任务。美国空军共订购了２０架Ｂ－２轰炸机，首架已于１９９３年底交付，预计本世纪末全部交付完毕。Ｂ－２轰炸机的单价高达22.2亿美元，是世界上迄今为止最昂贵的飞机。<BR>&nbsp; &nbsp;&nbsp;&nbsp;Ｂ－２轰炸机采用翼身融合、无尾翼的飞翼构形，机翼前缘交接于机头处，机翼后缘呈锯齿形。机身机翼大量采用石墨／碳纤维复合材料、蜂窝状结构，表面有吸波涂层，发电机的喷口置于机翼上方。这种独特的外形设计和材料，能有效地躲避雷达的探测，达到良好的隐形效果。Ｂ－２轰炸机有三种作战任务：一是不被发现地深入敌方腹地，高精度地投放炸弹或发射导弹，使武器系统具有最高效率；二是探测、发现并摧毁移动目标；三是建立威慑力量。美国空军扬言，Ｂ－２轰炸机能在接到命令后数小时内由美国本土起飞，攻击世界上任何地区的目标。<BR>&nbsp; &nbsp;&nbsp;&nbsp;Ｂ－２轰炸机细分为三种型号。“布洛克１０”型，最多能携带１６枚Ｂ－８３型核炸弹和１６枚ＭＫ８４型常规炸弹，巡航速度０. ８马赫，升限１９２４０米，航程１１６７５公里，进行一次空中加油则航程超过１８５００公里；“布洛克２０”型，最多能携带１６枚Ｂ－６１核炸弹，有携带防空区外对地攻击导弹的能力，还可携带３６枚集束炸弹及１６枚全球定位系统（ＧＰＳ）辅助制导的炸弹，并具有某些自动完成飞行任务的能力；“布洛克３０”型，最多能携带８０枚ＭＫ８０炸弹、３６枚Ｍ１１７炸弹、８０枚ＭＫ６２炸弹、１６枚联合正面攻击炸弹，还可携带８枚防空区外攻击导弹，具有全自动完成飞行任务的能力。 <BR><BR>&nbsp; &nbsp;&nbsp;&nbsp;B-2隐身轰炸机的研制工作开始于1978年，1989年最确定的采购计划包括1架原型机和132架作战型飞机（其中5架是由原型机改装的）。总费用达600亿美元（1989年币值），平均每架　4.5亿。<BR>&nbsp; &nbsp;&nbsp;&nbsp;建造B—2A轰炸机的最初构想始于1975年。当时，美国国防部所属的“先进计划局”出笼了一个代号为“哈维”的项目，落实到空军，就派生出了XST(实验、隐身、战斗)计划。在这一计划中，将隐身技术运用到飞机上的设想被首次提出。富有研制军用飞机经验的洛克希德公司捷足先登，率先获得了军方的研制合同，并很快拿出两架全尺寸XST样机，初步证明隐身技术在飞机上加以应用具有可行性。<BR>&nbsp; &nbsp;&nbsp;&nbsp;1977年，“冷战”仍酣。为了能隐秘突入苏联领空，寻找并摧毁苏军的机动型洲际弹道核导弹发射架和纵深内的其它重要战略目标，美国空军提出要制造一种新型战略轰炸机，要求它能够避开对方严密的对空雷达探测网，潜入敌方纵深，以80％的成功率完成任务。为此，空军拟制出了“军刀穿透者”计划，把隐身技术的应用列人了具体议事日程。由于洛克希德公司不久前提交的样机受到好评，空军便将生产F—117A隐身战斗机的合同交给了这家公司。随着隐身战斗机的投产，美国国防部和国会要人也开始接受了“隐身轰炸矾”这一概念，并于1979正式批准了空军提出的研制这种飞机的申请报告。次年，美国空军就研制“先进战略突防飞机(ASPA)”进行了公开招标，诺斯罗普公司提出的方案得到了首肯。随后，美国空军把该机的研制项目正式定名为“先进技术轰炸机(ATB)"，—这就是B—2隐身战略轰炸机的最初名称。<BR>&nbsp; &nbsp;&nbsp;&nbsp;在80年代的最初几年中，B—2的设计经历了几次大的更改。比如，在1984年，就对飞机主翼的设计进行了重大改动，因为空军不仅要求飞机能从高空突入，而且还要能超低空突防，从而带来了提高飞机升力、增强机械结构强度、进一步降低其雷达反射截面等一系列问题，使飞机的设计历经数年才得以定型。<BR>&nbsp; &nbsp;&nbsp;&nbsp;1988年4月20日，美国空军首次展示了一幅B—2飞机的手绘外形彩图，世界为之一震，航空界人士和众多的军用飞机爱好者无不对其独特的外形而啧啧称奇。同年11月22日，编号为AV—1的B—2原型轰炸机终于“千呼万唤始出来”，一时成为美国公众争相一睹的怪物，世界各国的军事刊物也争相对它加以报道。但此后，B—2再次销声匿迹长达数年。这期间，它经历了军方进行的多次秘密试飞和严格检验，生产厂家不得不根据空军方面提出的种种意见和各种苛刻要求不断进行设计修改。在历时整整5年之后，1993年12月17日，美国空军终于推出了第一架B—2A型飞机。<BR>&nbsp; &nbsp;&nbsp;&nbsp;1997年4月2日，首批6架B—2A隐身轰炸机正式在美国空军服役，另外15架也将按计划陆续交付部队使用。 <BR>&nbsp; &nbsp;&nbsp;&nbsp;保密<BR>&nbsp; &nbsp;&nbsp;&nbsp;B—2是美国的极密武器系统。自从第二次世界大战期间发展原子弹的曼哈顿计划以来，再也没有哪一种武器系统像B—2那样被置于如此严密的保护下。<BR>&nbsp; &nbsp;&nbsp;&nbsp;早在1980年9月，美国空军要求洛克希德公司与诺斯罗普公司对先进技术隐身轰炸机(ATB)计划，就性能、成本、后勤支援、项目管理与保安等五个方面提出建议书。洛克希德公司方案的绝密代号为SeniorPeg(老假腿人)，诺期罗普公司方案的绝密代号为Senior lce(老钻石)。1981年10月20日诺斯罗普公司获得此项合同，同时将绝密代号改为Senior CJ，这是为了纪念不久前死于癌症的负责隐身飞机的美国空军副部长CJ凯利。主要的转包商有波音公司负责钛合金的飞翼后中段，外机翼，燃油系统，武器发射系统与起落架，为此波音公司雇用了—万名职工。LTV公司负责飞翼中段，铝与钛合金结构及复合材料结构，为此雇用4000人。<BR>&nbsp; &nbsp;&nbsp;&nbsp;通用电气公司提供了推力为84．5千牛(19000磅)的F119—GE—110涡轮风扇发动机。诺期罗普公司的12000名职工负责制造前中段与驾驶舱及总装配。<BR>&nbsp; &nbsp;&nbsp;&nbsp;1982年4月8日，诺斯罗普公司买下了洛杉矶郊区的毕柯莱佛拉(Pico Rivera)地区福特汽车公司的—座闲置的厂房、将其改装成无窗户的严格保密的工厂。整个公司处于军队与保安人员的24小时监视之下，而用于B2飞机的保卫措施的计划支出竟高达20亿美元。例如，为了防止前苏联潜艇潜入加利福尼亚海边而用电子技术侦破B—2计划的计算机软件系统，毕柯莱佛拉的CAD／CAM(计算机辅助设计／辅助制造)终端装置所在的房间，都采用电磁被也无法穿透的特制金属板包围起来。另外，每台计算机都装有特制的罩套以防未经批准的人员看到计算机上的信息。千百名关键岗位上的工人必需经过测谎器的测试以防止间谍与吸毒者混入。对高级管理人员要求更严，只有极少数人知道计划的全部细节。诺斯罗普公司的一位副总裁，在被批准介入B—2计划之前，有关方面迫使他的加拿大籍夫人改变国籍变成美国公民。为了对毕柯菜佛拉进行更好的保密工作，在别的地区还设立了假公司，用以接受从转包商运来的部件，并在深夜用无标记的卡车转运到毕柯莱佛拉。空军官员一律要换穿便服才能访问毕柯莱佛拉。而在国会中—共只有8名议员知道此事。 <BR>&nbsp; &nbsp;&nbsp;&nbsp;隐身B—2A轰炸机机身长21．03米，高5．18米，翼展为52．43米，最大载弹量22680公斤。机上装有4台美国通用动力公司出产的F118—GE—100型涡扇发动机。飞机在空中不加油的情况下，作战航程可达1．2万公里，空中加油一次则可达1．8万公里。每次执行任务的空中飞行时间一般不少于10小时，美国空军称其具有“全球到达”和“全球摧毁”能力。B—2A集各种高精尖技术于一体，更因隐身性能出众，被行家们誉为“本世纪军用航空器发展史上的一个里程碑”。据报道，B—52轰炸机的雷达反射截面为1000平方米，米格—29为25平方米，B—lB为不足l平方米，而B—2A只有不到0．1平方米，仅仅相当于天空中的一只飞鸟的雷达反射截面，这就使一般雷达很难发现它。那么，这种隐身之术从何而来呢?<BR>&nbsp; &nbsp;&nbsp;&nbsp;B—2的隐身性能首先来自它的外形。 B—2A的整体外形光滑圆顺，毫无“折皱”，不易反射雷达波。驾驶舱呈圆弧状，照射到这里的雷达波会绕舱体外形“爬行”，而不会被反射回去。密封式玻璃舱罩呈一个斜面，而且所有玻璃在制造时掺有金属粉末，使雷达波无法穿透舱体，造成漫反射。机翼后掠33度，使从上、下方向入射的雷达波无法反射或折射回雷达所在方向。机翼前缘的包覆物后部，有不规则的蜂巢式空穴，可以吸收雷达波。机翼后半部两个W型，可使来自飞机后方的探测雷达波无法反射回去。而且B—2A无垂直尾翼，这就大大减少了飞机整体的雷达反射截面。机体下方没有设置武器舱或武器挂架，连发动机舱和起落架舱也全部埋入到了平滑的机翼之下，从而避免了雷达波的反射。B—2飞机的整个机身，除主梁和发动机机舱使用的是钦复合材料外，其它部分均由碳纤维和石墨等复合材料构成，不易反射雷达波。并且，这些不同的复合材料部件不是靠铆钉拼合，而是经高压压铸而成。另外，矾翼的前缘还全部包覆上了一层特制的吸波材料(RAM)。位于机翼前部、内装雷达扫瞄天线阵列的两个方形突出部件，也采用了特殊的吸波材料。此外，B—2A的整个机体都喷涂上了特制的吸波油漆，这在很大程度上降低了敌方探测雷达的回波。<BR>&nbsp; &nbsp;&nbsp;&nbsp;为了隐身的需要，B—2A飞机的发动机进气口被放置到了机翼的上方，呈S状，可让入射进来的探测雷达彼经多次折射后，自然衰减，无法反射回去。发动机的喷嘴则深置于机翼之内，也成蜂巢状，使雷达波能进不能出。此外，发动机构件内还装有气流混合器，它能将流经机翼表面的冷空气导入发动机中，持续降低发动机室外层的温度。喷嘴部分呈宽扁状，使人在飞机的后方无法看到喷口。特别是由于采用了喷口温度调节技术，喷嘴部分的红外暴露信号大为减少，飞机的隐身性能大为增强。 <BR>&nbsp; &nbsp;&nbsp;&nbsp;机载系统<BR>&nbsp; &nbsp;&nbsp;&nbsp;B—2A飞机上有许多先进的机载电子系统，如侦测、导航、瞄准、电子对抗等系统，它们各司其职，功能不凡。就侦测雷达系统而言，它对飞机通常起到“眼睛”的作用。B—2A上使用的是AN／APQ—181型雷达，为休斯公司制造，具有频谱较窄，信号不易被敌截收的优点。这种电子扫瞄式的相控阵雷达系统，内有2片雷达天线阵列，特点是不需外加旋转或摇摆式天线，只通过信号阵位的改变和组合，就可对不同角度和不同方位进行扫瞄。它的工作频率在12—18GHZ，旁波瓣极小，抗电子干扰的能力很强。工作模式共有21种，其中最为突出的是合成孔径雷达工作模式和反合成孔径雷达模式。前者主要用于扫瞄陆地地貌，可清晰地获取161公里距离内地表的雷达扫瞄图像，供飞机对地面目标轰炸时使用；后者则主要用于识别和捕捉海上目标，最远有效距离可达128公里。另外，这些工作模式还可让B—2A轰炸机使用地形匹配和地形规避技术，使其能贴地低空突入敌方空域去执行轰炸任务。<BR>&nbsp; &nbsp;&nbsp;&nbsp;B—2A上还配有先进的NSS导航系统。该系统内安装有两种导航设备，一种是惯性导航单元，一种是NAS—27型天文导航单元。它们可分别为B—2A提供先进的自动导航和最常用的星座对位导航方式，双重确保飞行安全。<BR>&nbsp; &nbsp;&nbsp;&nbsp;机上的目标瞄准系统采用的是全球定位辅助瞄准系统，它可将选定的目标锁定并放大4倍，极大地方便了机组人员对目标的识别和瞄准，从而大大提高了炸弹的命中精度。据美方透露，借助这种定位辅助瞄准系统，炸弹击中目标的误差通常小于6米。<BR>&nbsp; &nbsp;&nbsp;&nbsp;B—2A还带有型号为APQ—50型的电子对抗系统。该系统既可为飞机提供雷达预警，又能迅速侦悉敌方雷达所处的方位坐标。飞机上的ZSR—62型主动式电子对抗系统能够快速、主动地对敌进行干扰和压制。<BR>&nbsp; &nbsp;&nbsp;&nbsp;飞机上还有一些其它电子系统，比如，通信管理系统和驾驶舱内的各种显示系统，它们能够将所有传感器获取的信息及图像汇合并显示出来，供机组人员判断处理情况、与地面相关部门联络时使用。两名机组成员的座位前面，各设有4个15．2厘米大小的全彩色多功能显示屏，使情况显示一目了然。 <BR>&nbsp; &nbsp;&nbsp;&nbsp;载弹能力<BR>&nbsp; &nbsp;&nbsp;&nbsp;B—2A轰炸机能携带16枚AGM—129型巡航导弹，也可携带80枚MK82型或16枚MK84型普通炸弹或36枚CBU—87型集束炸弹，使用新型的TSSM远程攻击弹药时携弹量为16枚。当使核武器时，可携带16枚B63型核炸弹。此外，AGM—129型巡航导弹也可装载核弹头。<BR>&nbsp; &nbsp;&nbsp;&nbsp;美国空军曾根据海湾战争的实战情况，对B—2A的轰炸能力做过推算。以美军对伊拉克目标执行轰炸任务时常用的“攻击特遣队”为例，它通常由16架携带精确制导炸弹的攻击机、16架护航的战斗机、4架伴随电子干扰机、8架用于压制地面防空炮火的对地攻击机和7架KC—135加油机编成。这49架飞机的轰炸效果，用8架F—117A加上2架KC—135加油机就可达到。如果换用B—2A，从印度洋上的迪戈加西亚基地起飞，无需空中加油，仅要2架飞机、4名机组人员即可。<BR>&nbsp; &nbsp;&nbsp;&nbsp;未来，随着美军联合直接攻击弹药武器系统逐步装备部队，B—2A飞机可能也将携带这一武器。那时，B—2A只需从远距离上发射这种武器后，就可返航，或执行下一项任务，因为JDAM武器自身带最后的炸机在美国，B—2似乎永远是传媒关注的焦点。曾几何时，记者们对它大肆宣扬，冠之以“终极武器”的美名；近年来又对其口诛笔伐，称之为“昂贵的高技术玩具”。然而，不论是好是歹，一个不可否认的事实是：B—2A虽好，但价格不菲。<BR>&nbsp; &nbsp;&nbsp;&nbsp;1978年，当制造厂商赢得研制B—2的合同时，生产132架飞机的报价是366亿美元。到了1984年，厂家总报价抬至425亿美元，这迫使美国空军不得不减少定购数量。1987年，美国空军决定只购买75架，但仍将要付出350亿美元的款项。<BR>&nbsp; &nbsp;&nbsp;&nbsp;1993年，当美国国会确定只采购20架B—2A时，空军预付的研制费和厂家的开工制造费已高达444亿美元。如此一来，即使扣除研制费用，每架飞机的造价也合8．4亿美元之巨。1995年，根据最后的合同规定，厂家以每年3架的生产速度制造出20架B—2A，每架飞机约合6亿美元。即使如此，如果加上研制费用，购买一架B—2A的费用将超过20亿美元!<BR>&nbsp; &nbsp;&nbsp;&nbsp;使B—2费用昂贵的另一个重要原因是维护保养上的困难。几年前，B—2A刚刚装备部队时，养护任务基本上都是由各大公司的技术人员完成的，每飞行小时的维护时间，为132小时。每次飞行任务完成后，高速气流都会对机体表层造成磨损。为了确保飞机的隐身性能不致下降，每次飞行后，技术人员都要用一种类似喷漆的方法对B—2A表层的雷达吸波材料进行整修，而新喷的吸波材料只有在一定的温度、湿度下才能干燥固化。由于缺乏充足的配件和完善的维护设备，B—2A一直无法在海外基地部署，这对于以全球部署作战的美**队来说，这是一个无法忍受的缺憾。尽管B—2A装备部队以来，美军曾多次在海外使用武力，但B—2A一直没有出现在战场。<BR>&nbsp; &nbsp;&nbsp;&nbsp;高昂的造价、复杂的维护和保养使美国之外的任何国家都不会对之发生兴趣。 即使美国， B—2的生产线也已经关闭，为B—2提供配件的4000余家供应商中的90％也已将生产线改作它用；就连装备B—2的美国空军第509轰炸机联队的指挥官托马斯?戈士林准将也不得不承认：在未来20年内不会再有B—3或B—4。或许30年后，人们才会发现，B—2只是轰炸机发展史上灿烂的一抹余晖。<BR>&nbsp; &nbsp;&nbsp;&nbsp;装备B-2隐身轰炸机的第1支部队是第509轰炸机联队的第393中队，已经装备了8架第20批的飞机，具备了初步作战能力。<BR>&nbsp; &nbsp;&nbsp;&nbsp;B-2轰炸机最初是作为核武器运载飞机设计的，其基本的武器是B83和B61核炸弹。最大载弹量为22700kg(50000lb)。也可以挂载近距攻击导弹、GPS辅助制导炸弹、联合直接攻击弹药、联合防区外攻击导弹和MK82等常规炸弹等各种武器。<BR>&nbsp; &nbsp;&nbsp;&nbsp;作战方式和效能估计<BR>&nbsp; &nbsp;&nbsp;&nbsp;能进行多目标攻击 <BR>&nbsp; &nbsp;&nbsp;&nbsp;1997年6月12日，在新墨西哥州白沙导弹靶场进行的作战试验期间，B-2轰炸机在一次通过中投放了16颗JDAM制导炸弹。16颗炸弹各自瞄准目标群。目标群包括位于2个地区内的8个目标，2颗JDAM炸弹攻击一个目标。<BR>&nbsp; &nbsp;&nbsp;&nbsp;B-2隐身轰炸机的综合作战效能高，利用自身能隐形的特点，在执行作战任务时通常不需要护航和压制对方防空系统的支援飞机。美国空军估计，若使用非隐身战斗飞机执行由两架B-2轰炸机完成的任务，则需要32架F-16战斗机以及为其护航的16架F-15、若干架压制对方防空系统的EF-111与EA-6B和15架KC-135加油机。<BR>&nbsp; &nbsp;&nbsp;&nbsp;1999年3月25日北约对南联盟使用B-2进行轰动力装置 四台通用电气公司的F118-GE-110无加力式涡扇发动机，单台最大推力84.5千牛。成对地装在武器舱的外侧与机翼结构之间，氯氟硫酸被喷混在尾气中，以消除发动机的目视尾迹。<BR><BR>&nbsp; &nbsp; 主要机载设备 休斯公司的AN/APQ-181低可截获性J波段攻击雷达（具有地形跟随着回避等21种使用模态），带GPS辅助功能的瞄准系统，TCN-250塔康系统，VIR-130A自动着陆系统，AN/APR-50雷达告警接收机以及ZSR-63防御辅助设备等。<BR>&nbsp; &nbsp; 武　　器 两个武器舱可装波音公司的旋转导弹发射架，总共可带16枚AGM-129先进巡航导弹或16枚B61/B83核炸弹、80枚227千克的Mk82炸弹、16枚联合直接攻击武器、16枚908千克的Mk84炸弹、36枚M117燃烧弹、36枚CBU-87/89/97/98集束炸弹等。<BR>&nbsp; &nbsp; 尺寸数据 机长21.03米，机高5.18米，翼展52.43米，机翼后掠角33度。<BR>&nbsp; &nbsp; 重量及载荷 空重45360-49900千克，最大武器载荷18144千克，最大机内燃油量81650-90720千克，正常起飞重量152635千克，最大起飞重量170550千克。<BR>&nbsp; &nbsp; 性能数据 进场速度259千米/小时，实用升限15240千米，航程（空中加油一次）大于18520千米，作战航程（带8枚近距攻击导弹，8枚B83炸弹，武器重16919千克），（高-高-高）11667千米，（高-低-高）8149千米，作战航程（带8枚近距攻击导弹，8枚B61炸弹，武器重10886千克，起飞重量162386千克），（高-高-高）12223千米，（高-低-高）8334千米<BR><BR><BR></DIV></TD></TR></TBODY></TABLE></P>

[ 本帖最后由 力量与美 于 2008-2-27 18:46 编辑 ]

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<P>&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; 幻影”2000是法国达索公司研制的轻型超音速战斗机，主要任务是截击和制空，亦可执行对地攻击任务。1975年12月法国决定采用“幻影”2000作为80年代中期后取代“幻影”F.1的主力战斗机。共制造5架原型机。第1架于1978年3月首次试飞，第1架生产型于1983年开始交付使用。“幻影”2000采用与“幻影”III相同的无尾三角翼气动布局，但应用了电传操纵、放宽静稳定度、复合材料等先进技术，以及大推力的涡扇发动机和更先进的电子设备，所以作战能力大幅度提高，属第三代超音速战斗机。主要型别有：C型，单座防空截击型，1983年开始交付法国空军使用；B型，双座教练型；N型，双座对地攻击型，法国空军用以代替“幻影”IIIE和“美洲虎”执行对地攻击任务，并可带核弹代替“幻影”IV轰炸任务，1987年2月开始交付使用，法空军已订购85架(计划订购112架)。</P>
<P>&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; &nbsp;该机装有地形跟踪和专用电子对抗设备，能以1110公里/小时的高速度在60米高度进行超低空入侵。至1987年，“幻影”2000各型具有400多架订货，其中法国空军至1988年订购243架(估计总订购数量可能达到400架左右)、埃及空军40架(含意向性订货20架)、印度49架、秘鲁12架、阿联酋36架、希腊40架。</P>
<P>&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; 1987年“幻影”2000的单价为2500～2700万美元。下述情况适合于C型。 动力装置: 1台M53-P2涡扇发动机，单台最大推力64.3千牛(6560公斤)，加力推力95.1千牛(9700公斤)。 主要机载设备: RDI脉冲多普勒雷达(对5平方米目标搜索距离100公里)。Uliss.52惯性平台，中央数字计算机和数据总线，VE-130平视显示器和VMV-180俯视显示器，自动驾驶仪，激光指示器和通迅导航设备。 武器: 两门30毫米“德发”554机炮(备弹2×125发)，9个外挂架(机身下5个，两机翼下各两个)，执行截击任务时可带两枚R530中距和两枚R550近距空对空导弹，用于对地攻击时可载各种炸弹，最大载弹量6300千克(N型)。 尺寸数据: 翼展9.13米，机长14.36米(B型14.55米)，机高5.20米，机翼面积41.0平方米、机翼前缘后掠角58度、展弦比2.03。 重量数据: 空重7500千克，起飞总重10860千克(无外挂，最大起飞总重17000千克)，机内最大载油量3145千克(外挂燃油3720千克)，最大过载9g。 性能数据: 高空最大速度M2.2/2332公里/小时，低空最大速度(不加力、带8颗250千克炸弹、两枚R550导弹)1110公里/小时，实用升限18000千米，最大爬升率(海平面)284米/秒，爬升时间(M2，至15000米)4分，作战半径(带1个1300升和两个1700升副油箱)3335公里，起飞距离460米，着陆距离640米。</P>

[ 本帖最后由 力量与美 于 2008-2-27 18:49 编辑 ]

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F16是一种单座单发超音速轻型战斗机，主要用于争夺制空权。

    首架 F16于1974年2月首次试飞，1978年底开始交付部队使用，现在已成为美国空军主力机种，其优良的性价比使 F－16成为世界最受欢迎的军售产品。光是外国用户订购总数就逾千架，因而具有“国际战斗机”之誉。 F16的造价约为2000万美元。

　　性能优异

     F16在外形上的最大特点就是机身与机翼光滑融为一体，没有多少棱角，这就是所谓翼身融合体方案，它有利于减小飞行阻力，提高升力，减轻重量。机翼前缘有可随迎角和飞行速度的变化而自动下偏的襟翼，采用这种设计可使在大迎角时保持有效的升力系数，提高了飞机的机动性能。翼根前缘是大后掠角边条，可改善大迎角时的气动特性。起落架为前三点式，座舱盖是气泡型，飞行员视野很宽，其上半球视野达360度，侧向260度，前后195度，侧下40度，前下15度。控制系统采取电传操纵技术，由于座椅能后倾30度，F16采用了前所未有的侧杆方案，即将驾驶杆装在了座椅扶手上。1984年以后的F16装一台通用电气公司［General Electric］的F110－GE－100发动机，在6000千米的高度时，从0．9马赫加速到1．2马赫仅需19秒。正是由于该飞机的良好的机动性能，成为了雷鸟飞行表演队的表演用机型。

    由于 F16采用了不少新技术，如边条翼，空战襟翼，翼身融合，电传操纵，高过载座舱，放宽静稳定度等，加上先进的电子设备和武器，是一种相当优秀的先进战斗机。

    主要机型

     F16至今已有10多种改进型，但主要的只有4种： A型，即基本型； B型为双座战斗／教练型； C型，为 A型的改进型； D型，为 B型的改进型。 F16A和F16C的主要区别在于火控雷达和机载武器： F16A装 AN／APG－66火控雷达， F16C装 AN／APG－68火控雷达，其探测距离比 AN／APG－66大40％，可同时跟踪10个目标； F16C可外挂AIM－7麻雀及 AIM－120中距空对空导弹。

    技术参数

     F16C的最大起飞重量为16100千克，最大平飞速度2120千米／小时，实用升限15240米，作战半径925千米，载弹量6890千克。9个外挂架，1门20毫米机炮。

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f-15是美国麦.道公司研制的双发重型超音速制空战斗机,主要用于夺取战区制空权，同时兼具对地攻击能力，是美国空军的主力战机。f-15主要的设计主要是突出空战格斗能力,具有推重比大、翼载小、机动性好等特点,为典型的第三代战斗机,该机装备有良好的机载电子设备，特别适用于近距格斗和超视距导弹攻击。主要机型有：a型，第一种生产型单座战斗机；b型，由a型改进的双座教练机;c型，增加了载油量的a型改进型；d型，由c型改进的双座教练机；e型，双重任务战斗机；s/mtd型短距起落先进技术验证机等。

动力装置
1991年后换装推力为129千牛的f110-ge-129或f100-pw-229涡扇发动机。

主要机载设备
休斯公司的an/apg-70(c/d型)或an/apg-63(a/b型)火控雷达，an/asn-108姿态/方向参考系统,an/alq-119电子干扰吊舱,an/asn-109惯性导航系统，an/ask-6大气数据计算机，cp-1075/ayk中央数据计算机等。

武 器
1门m61-a1 20毫米六管机炮,外部可以同时挂4枚aim-9l“响尾蛇”近距和aim-7f“麻雀”中距空空导弹,或8枚aim-120先进中距空空导弹。

重量及载荷
最大起飞重量30845千克,最大燃油重量(机内)6103千克,(外挂，2个保形油箱和3个副油箱)9818千克，最大外挂武器载荷10705千克。

性能数据
最大平飞速度m2.5,实用升限18300米,起飞滑跑距离(截击)274米,着陆滑跑距离(截击，不用减速伞)1067米,最大续航时间(无空中加油)5小时15分，（空中加油）15小时，转场航程5745

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俄罗斯苏霍伊公司在苏-27IB基础上发展的双座双发重型战斗机，1988年开始研制，1992年4月首飞，先后发展有苏-30/K截击机和苏-30M/MK多用途战斗机（M代表多用途，K代表出口型）。苏-30MK是在苏-30M基础上发展的双座双发多用途重型战斗机，该机具有远程截击、对地攻击和指挥单座苏-27作战的三位一体作战功能。装有两台AL-31F涡扇发动机，单台最大加力推力122.6千牛，推重比7.14，机长21.935米，机高6.43米，翼展14.7米，最大起飞重量38000公斤，最大速度2.0马赫，实用升限为17500米，最大航程3000公里（进行一次空中加油5200公里，2次空中加油6990公里），作战半径2300公里。机首装有1部N001VE脉冲多普勒雷达，该雷达具有地形跟踪与回避能力，最大探测距离100公里，可以同时跟踪10个目标，并保证对其中1个最危险的目标优先攻击。机载武器有1门30毫米机炮，12个外挂架，可挂载10枚空空导弹，其中包括R-73红外制导近距格斗空空导弹、R-27半主动雷达制导中距空空导弹、R-77主动雷达制导中距空空导弹，Kh-59ME空地导弹、Kh-29E空地导弹、Kh-31P空地反辐射导弹、各种常规炸弹和火箭弹，总载弹量为8000公斤。

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F22
F－22猛禽（Raptor）是美国研制的还未装备部队就引起世界轰动的一种新型战斗机。美国空军希望凭借少量的F－22抗击一切敌机，取得制空权。美国方面称其为制空（AirDominance）战机。                     早在1981年，美国空军就决定研制更先进的战术战斗机取代F－15。经过十几年的努力，第1架F—22（编号4001）在1997年4月9日首次亮相，被赋予官方名称猛禽（Raptor）。该机在1997年9月7日首次试飞成功。`   F—22战机乘员1名，全长18．92m，全宽13．56m，全高5m，空重13636Kg，最大起飞重量27273Kg；超音速巡航时飞行速度1590km／h，高空最大飞行233速率5km／h，海平面最大飞行速率1482km／h，升限为15240m。   武器系统：1门M61A220mm火神5管机炮，备弹480发。主武器舱可携带6枚AIM－120C主动雷达导引的先进中程空对空导弹，或者以2枚430Kg级的GBU－32联合直接攻击弹药（JDAM）取代4枚AIM－120C导弹；侧方武器舱左右各携1枚AIM－9响尾蛇导弹。外部另有4个挂点，可携带其他的武器或副油箱。   使用的材料：F—22是美国战斗机中使用钛合金与复合材料最多的机型。其中钛—64合金约36％、热定型复合材料约24％、铝合金约16％、钢约6％、钛—52222合金约3％、热塑复合材料1％多些、其它约15％。F—22机身蒙皮全都是高强度、耐高温的BMI复合材料。新研究开发的高强度钴—62222合金，初问世就用在F—22上。主起落架使用Airmet100钢材。武器舱门与起落架舱门使用热塑复合材料。除了新材料之外，还有新的制作流程和环保工艺，以提高复合材料制品尺寸精确度与齐一性，并减轻这些制品的重量电脑。许多零组件甚至还考虑到制造过程与使用期间的环保问题。   主要战术性能：一是由于通信雷达设备先进，它能抢先发现敌机；二是由于有较强的隐蔽性和电子干扰能力，能偷偷接近敌方而不被发觉；三是由于武器装备精良，射击精度高、弹药杀伤力大，具有压倒式的杀伤力。

优越的整体战术性能，首先主要当归功于电脑的运用。以1969年的登月小艇为例，它的电脑只有37KB记忆，每秒10万次运算。F—22的主任务电脑“通用整合处理机”（CIPCOmmonInte?gratedProcessor）记忆300MB、每秒运算105亿次。两者相比，记忆增加约1万倍、运算速率增加约10万倍。  

F—22电脑系统最重要的是它的软件设计能够把大量复杂的资料整理成简单、易懂、明确的信息。飞行员不必读取许多仪表、显示器的数据与文字显示，来决定战术行动。这些都是由电脑软件取代了   其次是隐形手段的综合使用。有几种基本方式可以达成“偷偷接近”敌方而不被发现。一是传统的利用视线死角、云层、阳光等等；另外是借重隐形技术；第三当然是综合使用两者。F—22显然是要采取第三种方式。所谓隐形就是要在雷达、肉眼、红外线与声音四方面都使敌人极难以观察到F—22。   第三是使用新型的发动机。F—22使用2个F119—PW—100涡轮扇发动机，在使用后燃器时每个推力可达156Kn（350001b），即使不用后燃器推力也在F－15与F－16战斗机发动机有后燃的111．2－129Kn（25000－29000Ib）推力范围之上。装备这种发动机可作无后燃超音速巡航，F—22维持在Mach1．4以上的巡航速率，这有助于增加作战航程、缩短前往交战空域的时间，也有助于迅速撤离战场。   

Ｆ２２是美军最新一代战斗机，虽说现在还没有成建制服役，但引来的动静不小。有人把Ｆ２２归结为低可见度、超音速巡航、战场信息技术和高机动性。有人争论说，Ｆ２２的机动性不好，不如ＳＵ２７／３７，甚至Ｊ１０。正好５.１放假，本人也就来聊聊，纯粹的技术探讨。　

　　首先澄清一个误区，很多人以为现代空战还是类似于越南上空的“狗斗”。相互咬尾，然后在２０００米内用ｃａｎｎｏｎ解决问题。实际上，这种战斗在假定的台湾海峡空战中很少真正出现，因为中距空空导弹的出现，加上全向红外导弹，使得双方真的冲到面对面的机会不多，大多会被导弹击毁。只有双方对头过后，才谈的上进入缠斗。但是由于双方都是多层次的多机，冲过头的飞机会被另外的战机用导弹击落。所以说，在正面冲突中进入缠斗的飞机会有，但是数量上不是起到对争夺制空权的绝对作用。

　　Ｆ２２正好是在上述情形下有最大的优势，就是利中距饱和攻击，之后，做个超音速转弯，在后面的飞机掩护下迅速脱离。回家。

　　大机群作战，协调和对战场的感知问题很重要，作为作战体系，ＳＡ（ｓｉｔｕａｔｉｏｎ　ａｗａｒｅｎｅｓｓ）就是Ｆ２２的另外一个重点。Ｆ２２的ＳＡ是另外一个优势。Ｆ２２利用小区广播技术，可以实时和其他Ｆ２２、预警机，在Ｆ２２上自动集成所收集到的信息。并且机上电脑会对目标进行智能评估，谁是已经被同伴锁定、攻击，谁是最有威胁，总之老美在这方面的越南经验使得他们研究的很细致。有的网友说，打掉预警机，是个好主意是这些空中老大们斗躲在战斗机的后面，而且一般会有一架战斗机护航。所以，我们的飞机冲过去打，根本不现实。你能冲过去，就说明你已经消灭了几乎所有的战斗机，这样等于没有起到使敌机群制盲的作用。还有一种方法是远程空空导弹，４００公里的射程，会导致制导方面比较容易被干扰，这种技术很不成熟，况且应对这种威胁，老美使用的是高能激光进行自卫，这就是为什么在７４７机头上安装激光的本质原因了。没有预警机的情况下，Ｆ２２会利用自身的信息优势，和系统上的优势，分享来自其他Ｆ２２（主要是后面，在我方射程之外的）和其他基站的，比如Ｆ１８的，军舰的，地面雷达的等等信息。至于说全波段干扰，我只能说出这个主意的网友没有学过物理学吧。　

　　进入缠斗，是Ｆ２２最不希望的一种情形。并非Ｆ２２不适合缠斗，只是因为它的最大优势不在这里。实际上，由于美国在矢量推力（美国在９０年代中期就给以色列的Ｆ１５／１６装上了轴对称矢量推力，来验证效果）、推进机体的一体化、自适应控制系统使得Ｆ２２的机动性，敏捷性（简单的说敏捷性是机动性的导数）有了飞跃。Ｆ２２的６０度仰角是在可以控制的情况下，可以横滚，可以用来机头指向，更重要的是那是在典型对空作战的挂载下。而ＳＵ２７的所谓１１０度，是在没有挂载、油箱半油，而且是不可控制的眼镜蛇机动中表现出来的，几乎不能说明任何实际意义。因为眼镜蛇是ＳＵ２７的一种气动外形带来固有反应，一旦动作开始不能中途退出、改变。实际上ＳＵ２７的仰角仅仅在２７度左右，它的确是一种机动性比较好的大型战斗机，但是也仅仅是在第三代中比较好而已。至于三面翼，有人说它可以构成一个类似的柔性面，估计这也只是一种想象。这种布局加上矢量推力，看上去操纵面多，实际上对高度静不安定飞机而言是一种浪费，对于老式战斗机也许还有用处。　

　　美国承认即便是Ｆ２２，在进距离对抗装有全向红外导弹和瞄准头盔的Ｊ７的时候，不会有太大优势。不是机动性不好，只是因为对于可以做４０Ｇ的导弹而言，任何有人驾驶的飞机的机动性都是枉然。老美正在积极研制无人战斗机，到时候，进入缠斗的仅仅是一个会飞的服务器。　

　　另外Ｆ２２的电传有智能重构的自适应的功能，加上关键部位的装甲，使得系统有足够的冗余。有很大的被弹强度，相比之下，ＳＵ系列就差远了。不是说我们的飞机不能带伤返回，只是说美国人的更好。实际上美国人正是研究了那些带伤返回的现象，才开发的自适应控制。你命中它，可能只是系统性能下降，但会让飞行员向往常一样驾驶，而不是一下掉下来。　

　　说到各种气动技术，各种可能性，老美其实都早于苏联人进行了验证，Ｘ２９验证了前掠翼技术、Ｆ１５ＭＳＴ验证了三面翼和推进控制一体化技术，以及矢量推力。Ｘ３１验证了鸭翼技术和矢量推力整合。早在９０年代中期，以色列的Ｆ１５就有轴对称矢量推力，实际上很多技术只是老美作为技术储备，并以此位基础，进一步成熟化，并非是俄罗斯领先。

　　说到Ｊ１０，确实是一大飞跃，是我们走向自主设计、研制战斗机的飞跃。这种飞跃是自己比自己，实际上Ｊ１０和只是比台湾的Ｆ１６略强，基本上和ｍｉｒａｇｅ２０００差不太多。实际上，战斗机的技术涉及到很多分支领域，是国家综合技术实力的体现，设计是一回事，制造是另外一回事。比如发动机一直是弱项，其实上主要是自动控制和材料工艺。早在９０年代早期，美国ＧＥ的Ｅ８８节能核心机的涡轮前温度就达到１５５０Ｋ，这是俄罗斯现在的发动机都做不到的。这涉及到Ｃ／Ｃ复合材料，陶瓷材料，金属间化合物，气膜冷却等技术，而目前。俄罗斯还停留在使用高温合金。　

　　

力量与美

F-18“大黄蜂”战机 F—18是一种舰载战斗机，A—18是一种舰载攻击机．由于二者是在同一原型机的基础发展起来的，即一机两型，机体完全—样，只是在武器装备上有所差别，所以统称F／A—1B，绰号也一样叫“大黄蜂”．1974年正当美国空军提出“轻型战斗机”计划，并开始研制原型机的时候，美国海军也提出了研制多用途战斗机的要求．当时称之为VFAX计划，后来改称海军空战战斗机计划．1974年诺斯罗普公司的YF一17在YF一16的原型机竞争中失败，幸运的是诺斯罗普的工作没有白做，1975年他们的YF—17被海军选中，这就是F／A—18的原型机．
　　1976年1月美国海军又与麦道公司签定合同并以麦道公司（现已并入波音公司，称波麦公司）为主与诺斯罗普公司一起联合研制F／A—18“大黄蜂”。后经过进一步的原型机试飞，生产型制造、试飞，到1983年1月初步形成作战能力．美国海军和海军陆战队共订购1366架，此外，加拿大订购138架，澳大利亚订购75架，西班牙订购84架，均已部分交付使用． F-18A 大黄蜂是单座、双发舰载战斗攻击机。有YF/A-18A/B、F/A-18A、RF-18A、F/A-18B、F/A-18C和F/A-18D等6种型别，共生产了1137架，其中150架是双座教练型，112架是侦察型。
　　F-18A 大黄蜂是第1种生产型，主要用于舰队防空和舰载攻击机的护舰，有些飞机也用于执行空对面攻击任务。　　主要的火力控制设备包括AN/AVQ-28平视显示器、AN/AYK-14中央任务计算机（2台）、AN/APG-65脉冲多普勒雷达、多功能显示器、外挂物管理装置、AN/AWG-21反辐射导弹（AGM-78）控制器等。执行空对地攻击的机型座舱中的显示器有些变化，并装备有前视红外（FLIR）和激光光点跟踪器（LST）。
　　F/A-18E/F是最新改型，其主要特点是增大了航程、每侧机翼处增加1个外挂架，而且机翼内侧挂架的最大挂载能力提高到2400kg,增加了载弹量和提高了作战能力。其电子系统中约有90%与F/A-18C/D通用，雷达选用了AN/APG-73（AN/APG-65的改型）。
　　F-18A 大黄蜂战斗机的武器控制系统包括攻击显示分系统、数据处理分系统、参数测量（传感器）分系统和外挂物管理/控制分系统等4个主要部分。
　　攻击显示分系统包括AN/AVQ-28平视显示器和3个完全一样的阴极射线管下视显示器-多功能显示器（MFD）、主监控显示器（Master Monitor Display-MMD）和水平情况显示器(Horizontal Situation Display-HSD)。主监控显示器显示所有飞机系统的告警信息和资询信息。它也是多功能显示器的备用设备，能显示前视红外信息。水平情况显示器是主要的导航显示器。
　　数据处理分系统包括大小30余个计算机，如AN/AYK-14中央任务计算机（2台并行工作）、雷达信号处理机、雷达数据处理机、外挂物管理计算机、显示计算机、飞行控制计算机和大气数据计算机等，全部程序大约有779K。表3.1列出了主要几种可编程和ROM计算机的CPU和存储容量。
　　参数测量分系统包括AN/APG-65雷达、AN/ASN-130惯导装置、AN/AAS-38前视红外装置、AN/ASQ-173激光照射/测距器和大气数据传感器等。
　　外挂物管理和控制分系统包括AN/AYQ-9外挂物管理系统和AN/AWG-21导弹控制器等。
　　在海湾战争中，F／A—18是美国舰队的主力作战飞机．
　　F／A—1B采用单座双发后掠翼和双立尾的总体布局．机翼为悬臂式的中单翼，后掠角不大，前缘装有全翼展机动襟翼，后缘有襟翼和副冀，前后缘襟翼的偏转均由计算机控制．停降在舰上时，外翼段可以折叠(副翼位于外冀后缘)．翼根前缘是一对大边条，一直前伸到座舱两侧，据说因此可使飞机能在60度的迎角下飞行．机身采用半硬壳结构，后机身下部装有着舰用的拦阻钩。尾翼也采用悬臂式结构，平后和垂尾均有后掠角，平尾低于机翼，使飞机大迎角飞行时具有良好的纵向稳定性；略向外倾的双立尾位于全动平尾和机冀之间的机身两侧．起落架为前三点式，前起落架上有供弹射起飞用的牵引把．座舱采用气密、空调，内装马丁?贝克公司的弹射座椅，风挡和座舱盖分别向前、后开启．F／A—18装两台通用电气公司研制的F404—OE—400低涵比涡轮风扇发动机，单台加力推力71．2千牛．进气道位于翼根下的机身两侧．机内可带4990千克燃油，机头右侧上方还装有可收藏的空中加油管。
　　F／A—18是一种超音速的多用途战斗／攻击机，主要特点是可靠性和维护性好，生存能力强，大迎角飞行性能好以及武器投射精度高．据介绍，该机的机体是按6000飞行小时的使用寿命设计的，机载电于设备的平均故障间隔为30飞行小时，雷达的平均故障间隔时间为100小时，电子设备和消耗器材中有98％有自检能力．到目前为止，F／A—18共有9个型别，有单座的，也有双座的．出口加拿大的编号为CF—18A，澳大利亚的有 F／A一18A／B，西班牙的编号为EF一18，还有一种供出口用的多用途岸基型为F／A—18L型．F／A—18A为基本型，是一种单座战斗／攻击机，主要用于护航和舰队防空；如果换装部分武器后即为攻击机，可执行对地攻击任务．
　　该机翼展11．43米，机长17.07米，机高4．66米；起飞重量15740千克(空战)，22328千克 (对地攻击)；最大平飞速度1910公里／小时(高空)，实用升限 15240米，作战半径740公里(空战)、1065公里(对地攻击)，转场航程3700公里(不空中加油)．机载设备有休斯公司的AN／AGP—65多功能数字式空对空和空对地跟踪雷达，在空对空工作状态时可跟踪10个目标、向飞行员显示8个目标．另有ALR—67雷达警戒接收机，四余度飞行控制系统和两台AYK—14数字式计算机，以及利顿公司的惯性导航系统，两台凯撒公司的多功能显示器和费伦第／本迪克斯公司的中心式屏幕显示与乎视显示器等．
　　主要武器有1门20毫米机炮，备弹570发．共有9个外挂架，两个翼尖挂架各可接1枚．AIM—9L“响尾蛇”空对空导弹；两个外翼挂架可带空对地或空对空武器，包括AIM—7“麻雀”和AIM一9“响尾蛇”导弹；两个内翼挂架可带副油箱或空对地武器；位于发动机短舱下的两个接架可带“麻雀”导弹或马丁?马丽埃塔公司的AN／ASQ一173激光跟踪器、攻击效果照相机和红外探测系统吊舱等；位于机身中心线的挂架可技副油箱或武器．F／A一1BC和D型还可带先进中距空对空导弹和“幼畜”(又称小牛)空对地导弹．最新的改型是F／A—18E/F"超级大黄蜂"